Club de Usuarios y Amigos del Renault 18 en Argentina y el Mundo

Motor 2000

Se deja constancia que la bomba de agua no debe ser reparada ni reacondicionada, debiendo ser reemplazada por una nueva. Se consigue fácilmente en el mercado. La calidad de las mismas esta directamente relacionada con el precio, por lo que se recomienda comprar la de mejor calidad que dispongan en la casa de repuestos.

La bomba de agua puede fallar por dos motivos, el principal es que se gaste la empaquetadura o rodamiento (única parte móvil de la bomba) y produzca fugas de liquido refrigerante y un zumbido o chirrido bastante característico. LA otra causa puede deberse a la rotura de sus aletas o aspas, con lo cual la función de la bomba queda muy disminuida. Esta ultima falla es muy peligrosa dado que casi no presenta síntomas audibles ni visibles, salvo la elevada temperatura de funcionamiento del motor. Se debe fundamentalmente al uso de refrigerantes muy agresivos o aguas muy duras, como así también a la mala calidad de la bomba.

Para su reemplazo se debe desmontar todo el frente del motor, quitando el conjunto de radiador/condensador, quitar el liquido refrigerante desenrroscando el bulbo de los electros, colocando un recipiente de al menos 10 litros debajo del radiador para recoger el liquido, o bien quitar directamente la manguera inferior del radiador y dejar caer el liquido en el recipiente. Separar sus mangueras y aflojar el alternador y bomba de dirección hidráulica para quitar las correas correspondientes.

Quitar la chapa cubre correa dentada de distribución y con mucho cuidado marcar la posición de las poleas de cigüeñal y árbol de levas. (ver cambio de correa dentada de distribución). Aflojar el tensor de la correa dentada y quitarlo para sacar el resorte que se encuentra apoyado en el orificio de la bomba. Aflojar todos los tornillos de la bomba con mucho cuidado, se recomienda rociarlos con aceite o WD40 unas horas antes. Estos tornillos suelen estar muy agarrotados por suciedad y óxido, y como no son muy robustos se corre el riesgo de romperlos con lo cual tendríamos un problema grave. Tener mucho cuidado con esto!! Para quitar la polea de la bomba, trabarla con alguna llave o destornillador robusto contra el cuerpo de la misma bomba a desechar y girar el tornillo de sujeción. Puede golpearse este ultimo con un martillo para aflojarlo ya que suele encontrarse muy duro y golpear la llave fija para hacer mas fuerza.

Sugerimos poseer una llave de fuerza para esta tarea. También se recomienda cambiar la polea por una nueva dado su bajo costo, ya que puede estar desbalanceada por acción del tiempo como así también reemplazar los tornillos y tuercas de sujeción de la bomba por unos nuevos. Una vez aflojados los tornillos, quitar el conducto de agua externo con sus dos tornillos, verificar el estado de las mangueras y abrazaderas y reemplazarlas si están muy rígidas o dañadas. Quitar la bomba. Esta tarea puede verse dificultada por el oxido acumulado en los tornillos o por el agregado de sellador de juntas. Realizarla con cuidado si no sale fácilmente, siempre tratando de no romper los tornillos, aunque puede golpearse la bomba vieja ya que no la utilizaremos tener cuidado de no golpear o marcar el block del motor. Una vez quitada, proceder a limpiar bien el block del motor en la parte de apoyo de la bomba, con solvente y no con una herramienta cortante evitando rayar la superficie, la cual debe estar totalmente limpia y sin restos de sellador o pegamentos, innecesarios si la bomba y el block están en buenas condiciones. Una vez que todo este limpio proceder a colocar la bomba de agua nueva sin ningun sellador en sus juntas si el block no presenta deformaciones, en cuyo caso se puede colocar un sellador resistente a la temperatura del tipo "rojo" especialemente formulado para el motor y no utilizar pegamentos tipo "fastix".