Creo que lo que les voy a contar, seguro les paso a alguno de uds que tiene cierre centralizado en el R18:

* a quien no le paso que: venia siempre cerrando la puerta del conductor con la llave pensando que todas las puertas quedaban cerradas y se encontró que alguna de las dos traseras quedaba abierta.

* a quien no le paso que: venia siempre cerrando el auto con el botón de la alarma pensando que todas las puertas quedaban cerradas y se encontró que alguna de las dos traseras quedaba abierta.

* a quien no le paso que: Después de que se dió cuenta que una de los cerrojos no andaba, se volvió loco tratando de trabar la puerta con esa tecla negra (que está siempre dura) debajo de la palanca.

Yo soy uno de ellos, soy de las personas que cargan muchas cosas en el auto especialmente en el asiento de atrás (bolsas, camperas, herramientas y el bolso donde pongo los documentos y otras cosa de valor) Casi siempre son viajes cortos y estoy solo, por eso el peligro de bajar del auto para comprar o buscar algo y pensar que esta bien cerrado.

Después de mucho investigar encontré : con el tiempo se va resecando la varilla roja y se traba en el recorrido (si esto pasa, a veces no permite todo el recorrido del solenoide de la cerradura) y la puerta no cierra.

Alguien que se sentó atrás rompe con el brazo (sin querer) el tubo trasnparente, y la varilla roja tampoco corre libremente.

Como solución definitiva a todo esto encontré que hay que cortarle la parte de arriba del tubito transparente: es decir, hay que dejarla al ras de la puerta (viendo la puerta sin el tapizado puesto). Por otro lado, una vez que ponen el tapizado de vuelta;  le pegan con la gotita el pedazo de tubito que falta.

De esta forma, si alguien lo vuelve a romper el cierre centralizado sigue funcionando igual. Y cada vez que tengan que arreglar esto no tienen que sacarle el tapizado ni desarmar para nada la puerta.

Espero que este consejo les sirva, hace casi 5 años que tengo el auto y yá no reniego mas por esto.

Saludos,