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Desarme y reacondicionamiento del calefactor.
Enviado el Monday, 13 November a las 13:59:40 por razzor |
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Fernando escribió "Gente, ayer le toco desarme al conjunto del calefactor, ya que hace
tiempo cambie carbones del motor y últimamente, solía no encender,
sucedió que el carbón se gasto mal, y parte de el pasaba del colector y
trababa el giro del mismo. Se soluciono sacando el carbón y desbastando
parte de la punta de modo de disminuir la superficie de contacto. Pero
fuera de esto como en la ruta solía tener una pequeña filtración de
aire, lo que hice fue revisar el estado de las aislaciones de espuma,
encontré que en parte esta ya yo estaba o se deshacía al solo tocarla,
también encontré muy sucio el radiador (tierra y hojas) así que procedí
a desmontar todo, sacar toda la goma espuma vieja, y cambiarla por
nueva.
Se necesita una plancha de goma espuma de unos 5 0 6 mm de
espesor, cemento de contacto, dos pomos o un tarro, tijera y manos a la
obra.
Primero, retiren toda la espuma vieja, tanto la que va sobre
el radiador como la que envuelve a la compuerta, cepillen las
superficies para eliminar tierra y demás (yo use un cepillo de dientes)
luego sopletear todo bien con aire comprimido.
Medir y recortar las
piezas de goma espuma, poner cemento de contacto sobre las superficies,
dejar secar un minuto y apoyar la goma. Recortar los excesos de goma
espuma de los bordes de la compuerta (muy importante ya que sino se
puede trabar el recorrido).
La tapa del conjunto, encasta en un
labio de goma que esta atrás, al sacarla el labio este se suele mover y
luego es casi imposible colocarla de nuevo, la solución definitiva es
cortar dicho burlete con una hojita de sierra, luego colocarlo sobre la
tapa pegándolo, una vez que se vuelve a montar la tapa en su lugar,
solo ponen un poco de fastix en los extremos donde hicieron el corte.
Aproveche
ya que desarman para: cambiar los carbones del motor, además de limpiar
el colector con una lijita muy fina, y lubriquen los bujes con aceite o
grasa de la buena.
Antes de poner la tapa del conjunto, aproveche y
metan la mano, hasta abajo, y destapen el desagüe de la batea, en mi
caso a pesar de sopletearla habitualmente, el desagüe (que tiene como
unas aletas de plástico) estaba lleno de pelos? Como de laucha, mas
tierra, mas hojas y otras yerbas, limpie todo y aproveche y le saque
esas aletas de plástico que solo sirven para retener mugre.
Espero les sirva, van fotos para ubicarse.
Saludos. Fernando [URL=http://img147.imageshack.us/my.php?image=imagen003le2.jpg][IMG]http://img147.imageshack.us/img147/7870/imagen003le2.th.jpg[/IMG][/URL] CALEFACTOR, ESPUMA PODRIDA Y SUCIO
[URL=http://img87.imageshack.us/my.php?image=imagen002pf8.jpg][IMG]http://img87.imageshack.us/img87/1950/imagen002pf8.th.jpg[/IMG][/URL] VISTA FRENTE, SIN LA COMPUERTA
[URL=http://img82.imageshack.us/my.php?image=imagen006im7.jpg][IMG]http://img82.imageshack.us/img82/7203/imagen006im7.th.jpg[/IMG][/URL] VISTA COMPUERTA SE VE LA GOMA ESPUMA PODRIDA
[URL=http://img91.imageshack.us/my.php?image=imagen015ys4.jpg][IMG]http://img91.imageshack.us/img91/2584/imagen015ys4.th.jpg[/IMG][/URL] RESTOS DE LA GOMA ESPUMA QUE VA SOBRE EL RADIADOR
[URL=http://img223.imageshack.us/my.php?image=imagen017er8.jpg][IMG]http://img223.imageshack.us/img223/5959/imagen017er8.th.jpg[/IMG][/URL] CORTANDO LA NUEVA ESPUMA PARA COLOCAR SOBRE EL RADIADOR
[URL=http://img295.imageshack.us/my.php?image=imagen018gy1.jpg][IMG]http://img295.imageshack.us/img295/713/imagen018gy1.th.jpg[/IMG][/URL] ESPUMA PEGADA SOBRE EL RADIADOR
[URL=http://img83.imageshack.us/my.php?image=imagen021kn3.jpg][IMG]http://img83.imageshack.us/img83/9840/imagen021kn3.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img151.imageshack.us/my.php?image=imagen020hj0.jpg][IMG]http://img151.imageshack.us/img151/642/imagen020hj0.th.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://img88.imageshack.us/my.php?image=imagen022wc5.jpg][IMG]http://img88.imageshack.us/img88/8013/imagen022wc5.th.jpg[/IMG][/URL] COMPUERTA FORRADA CON NUEVA GOMA ESPUMA
[URL=http://img88.imageshack.us/my.php?image=imagen024zi7.jpg][IMG]http://img88.imageshack.us/img88/8325/imagen024zi7.th.jpg[/IMG][/URL] TRABAJO TERMINADO, COMPUERTA FORRADA Y NUEVA GOMKA SOBRE EL RADIADOR
[URL=http://img151.imageshack.us/my.php?image=imagen012dh3.jpg][IMG]http://img151.imageshack.us/img151/3842/imagen012dh3.th.jpg[/IMG][/URL] CONVIENE
CORTAR LA GOMA SOBRE LA QUE VA ENCASTRADA LA TAPA DEL CONJUNTO Y
PEGARLA SOBR ELA TAPA, LUEGO SE SELLA CON FAXTIX LOS EXTREMOS
[URL=http://img92.imageshack.us/my.php?image=imagen010ld8.jpg][IMG]http://img92.imageshack.us/img92/2011/imagen010ld8.th.jpg[/IMG][/URL] APROVECHEN A CAMBIAR LOS CARBONES DEL MOTOR, Y LIMPIARLO Y LUBRICARLO
[URL=http://img92.imageshack.us/my.php?image=imagen008zf2.jpg][IMG]http://img92.imageshack.us/img92/8052/imagen008zf2.th.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://img86.imageshack.us/my.php?image=imagen007zw8.jpg][IMG]http://img86.imageshack.us/img86/402/imagen007zw8.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img151.imageshack.us/my.php?image=imagen003oo6.jpg][IMG]http://img151.imageshack.us/img151/2325/imagen003oo6.th.jpg[/IMG][/URL]
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Puntuación Promedio: 3.93
votos: 16
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por robertolauge el Friday, 05 October a las 22:53:13
(Información del Usuario ) | | fernando muy bueno tu articulo pero tambien podes usar ahora planchas de gomaeva que da un excelente resultado y lo que tiene de bueno es que no se desgrana ni se estropea como la gomaespuma ya que la humedad y el paso del viento o aire no la deterira y no junta tanta suciedad,y el ciere es perfecto , ademas forre por dentro las rejillitas de plastico de entrada de aire que estan debajo de los limpiaparabrisas con el mismo material , gomaeva color negro, que viene de diferentes espesores , y mejoro la calefaccion en la ruta un monton al no tener tanta entrada de aire frio saludos roberto |
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por pablus22 el Monday, 05 November a las 20:31:32
(Información del Usuario ) | | Hola, me pareció muy ilustrativo la explicacion, lo unico es que no puedo ver las imagenes no se si estare haciendo algo mal. gracias igualmente |
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por pablus22 el Monday, 05 November a las 20:31:36
(Información del Usuario ) | | Hola, me pareció muy ilustrativo la explicacion, lo unico es que no puedo ver las imagenes no se si estare haciendo algo mal. gracias igualmente |
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por pablus22 el Monday, 05 November a las 20:33:55
(Información del Usuario ) | | Hola, me pareció muy ilustrativo la explicacion, lo unico es que no puedo ver las imagenes no se si estare haciendo algo mal. gracias igualmente |
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por ejguzman el Wednesday, 21 November a las 09:47:08
(Información del Usuario ) | Que tal, Fernando, es muy interesante tus comentarios pero me sucede lo mismo que pablus22, te pediria que nos comentes como hacer para bajar esas fotos, ya que a tu (vuelvo a repetir) excelente comentario se enriqueceria con las imagenes.
Gracias
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por novaton el Tuesday, 13 May a las 17:46:38
(Información del Usuario ) | | hola fer,el articulo esta muy bien explicado, solo que al igual que los anteriores, yo tampoco pude ver las imagenes. Te agradeceria nos digas como ver las fotos ya que creo que es un tema muy requerido. |
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por rufo14 el Friday, 23 May a las 20:45:38
(Información del Usuario ) | | realmente fernando exselente tu explicacion ya hace una semana soy parte del club, y me canse se gastar plata y para colmo que me agan los trabajos del 18 desplrolijos, les cuento soy fanatico, mal del r 18 tengo un modelo 92 fuul estoy enamorado de mi auto, fernando te pediria si sos ran amable mandame las fotos del desarmado gracias y disculpa las molestias |
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por luispresa el Tuesday, 27 May a las 23:59:30
(Información del Usuario ) | Fernando: hace yá un tiempo y producto de estar pinchado el radiador, desarmé todo y cambié la goma espuma de la compuerta o tapa. Ahora bien, me ocurre que no estaria cerrrando muy bien y además, no sé si tiene relación con lo hecho, cuando voy viajando en ruta y abro para que ingrese aire, no sé si es cuando paso una determinada velocidad, cuando voy en bajada ( me tiene reloco) se cierra y nuevamente se abre cuando suelto el acelerador y llega a una marcha mas reducida.
Espero ser explícito, pero estoy retarado con eso, no sé para donde rumbear, si son los servitos que están por el tablero o algo adelante.
¿ Me podés dar tu opinión, por favor??. Desde yá gracias a quien me dé la solución o me oriente por lo menos.
Luis, de Mar del Plata. |
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por luispresa el Wednesday, 28 May a las 00:12:15
(Información del Usuario ) | Sigooooo!!!! Tambien me parece fantástica tu explicación, pero las fotos no las puedo ver....porfi, ¿como hago???.
Respecto al despurgue de la batea, es un problema serio, pues se tapa y llega a entrar agua al habitáculo por la calefacción.
No retiré aún la pieza de plástico, pero en mi cabeza está rondando hacerlo, y con tu opinión, más.
Lo que sí hice para tratar de evitar la mugre en ella, a las rejillas plásticas que serian las tomas de aire, le pegué del lado de adentro una malla plástica muy finita que permite el paso del aire pero no las hojas y florcitas de los árboles, causantes de el problema comentado.
Esa malla que digo, seria lo que comunmente llamamos alambre de fiambrera.
Espero ser util a alguien con esto.
Luis. |
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Re: Desarme y reacondicionamiento del calefactor. (Puntuación 1)
por juanelruso el Wednesday, 25 March a las 22:54:14
(Información del Usuario ) | Para ver las fotos seleccionar desde http hasta .jpg copiar y pegar en una nueva ventana lo mejor seria que edite el articulo y borre la palabra url= pero bue las fotos estan.
Ejemplo
http://img151.imageshack.us/my.php?image=imagen003oo6.jpg
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